2023년 여름, Lyft는 마이크로모빌리티 사업의 매각을 고려하고 있었습니다. 그러나 이후 전동 자전거와 도킹형 스쿠터 공유 운영에 집중하기로 결정하였습니다. PBSC Urban Solutions를 인수한 이후, Lyft는 지속적으로 더 나은 품질의 전동 자전거와 도킹형 스쿠터를 개발하고 배포하는데 투자해 왔습니다.

2. 왜 Lyft는 전동 자전거 공유 사업에 올인하는가?

CEO David Risher는 "전세계적으로 전동 자전거가 매우 빠르게 성장하고 있다. 이를 우리가 직접 운영하지 않는 것은 미친 짓이다"라고 말했습니다. 그는 Lyft의 전동 자전거 이용 건수가 전년 대비 65% 상승한 점을 강조하였습니다.

2-1. 전동 자전거의 글로벌 성장

전동 자전거 이용은 전 세계적으로 빠르게 증가하고 있습니다. 이는 도시의 교통 혼잡을 줄이고, 환경을 보호하는 등의 긍정적인 영향을 미치고 있습니다.

2-2. 사업의 표준을 향해

Lyft는 최고의 비즈니스 표준을 유지하여 자전거와 스쿠터 공유 사업을 운영하고자 합니다. 이를 위해 지속적으로 품질과 서비스를 개선해 나가고 있습니다.

3. 마이크로모빌리티 사업 통합

Lyft는 PBSC 및 자체 운영 자전거 및 스쿠터 공유 프로그램을 통합하여 새로운 부서 Lyft Urban Solutions를 출시할 예정입니다.

3-1. Lyft Urban Solutions 출시

Lyft는 새로운 부서 Lyft Urban Solutions를 통해 글로벌 시장에서 마이크로모빌리티 사업을 한 단계 더 도약시키고자 합니다. Michael Brous가 이를 이끌어 나갈 예정입니다.

3-2. 팀과 재정의 재편성

Lyft는 팀과 재정을 재편성하여 연구 개발에서 영업, 운영 및 배포로 자원을 이동시키고 있습니다. 이를 통해 연간 약 2000만 달러의 비용 절감을 기대하고 있습니다.

4. 도시와의 장기 파트너십

도킹형 자전거 및 스쿠터 공유 프로그램은 도시의 인프라와 통합되어 장기적인 파트너십을 형성할 수 있습니다.

4-1. 도킹형 vs. 비도킹형 스쿠터 및 자전거

도킹형 자전거와 스쿠터는 도시가 조직적으로 관리할 수 있어 효율적입니다. 반면, 비도킹형 스쿠터와 자전거는 거리 곳곳에 놓여져 혼잡을 유발할 수 있습니다. Lyft는 도킹형 솔루션에 집중하고자 합니다.

5. 재정적 영향

Lyft의 마이크로모빌리티 사업은 아직 소규모이지만, 지속적인 성장이 기대됩니다. 이는 Lyft의 전체 재정 상황을 개선하는데 기여할 것입니다.

5-1. 분기별 성과

Lyft는 2023년 2분기 14억 달러의 수익을 기록했으며, 전년도 같은 기간에 비해 적자가 크게 감소했습니다. 이는 마이크로모빌리티 사업의 성장에도 영향을 받은 결과입니다.

6. 미래 계획

Lyft의 목표는 각 도시의 하드웨어 및 소프트웨어 플랫폼을 점진적으로 업데이트하여 표준화하는 것입니다. 이를 통해 도시의 인프라와 호환되는 서비스를 제공하고자 합니다.

6-1. 하드웨어 및 소프트웨어 표준화

Lyft는 모든 도시에서 동일한 수준의 서비스와 품질을 제공하기 위해 하드웨어 및 소프트웨어의 표준화를 목표로 하고 있습니다.

6-2. 지속적인 파트너십

Lyft는 Spin과의 파트너십을 계속 유지하며, 최근에는 Bird와도 협력하여 직접 Lyft 앱을 통해 비도킹형 스쿠터를 예약할 수 있도록 하고 있습니다.

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Lyft CEO가 말하는 '전동 자전거 공유 사업에 올인하지 않는 것은 미친 짓'

[목차]

1. 서론

1-1. 배경